新华网甘肃酒泉６月１６日电题：载人航天，我们收获了什么？

新华社记者巩琳萌、白瑞雪、赵薇

神舟九号发射在即，在为祖国载人航天事业迅猛发展感到欢欣鼓舞的同时，有人或许会问：载人航天工程启动２０年来，我们都收获了什么？

空间技术成果走进千家万户

一碗方便面的蔬菜包，源自航天员食品中的脱水菜；而各类时髦的运动鞋，其“中空吹塑成型”的制造技术，源自航天服……载人航天技术，看似遥不可及，其实处处渗透在普通百姓的生活里。

当你手持遥控器在几十个频道间不停地选择电视节目时，当你收听天气预报时，当你打电话或者上网时，你已经在享受来自卫星的服务了。而你餐桌上可口的菜品、生病时服用的药品，都可能有太空背景。

“神九航天员在轨飞行时间较长，将检验航天员抗骨丢失、抗肌肉萎缩的成果，部分成果或可造福长期卧床的病人，具有很高的民用价值。”中国航天员科研训练中心主任陈善广的一席话，揭示了太空生命科学试验的巨大潜力。中科院院士胡文瑞认为，我国的生物制药业远远落后于西方发达国家，通过太空生命科学试验，可以发明和制造出新的药品造福于人类。

相关产业直接拉动国民经济增长

航天领域每投入１元，将会产生７元至１２元的回报——这是美国、欧洲多家研究机构采用不同模型和方法的评估结果。

俄罗斯和平号空间站在运行的头１０年里发现了１０个稀有金属矿和１１７个油脉，其价值远远超过空间站的全部研制和维护费用。更为典型的是，上世纪６０年代，美国阿波罗载人登月计划的实施，带动了美国计算机、超高强度材料和耐高温材料等领域的一大批新兴科技工业群体的出现，其派生出来的上千种成果的广泛应用，推动了上世纪后２０年美国经济和社会的发展。

中国航天事业的发展，同样创造了可观的经济社会效益。

我国１１００多种新型材料中有８０％是在空间技术的牵引下研制完成的，已有近２０００项空间技术成果应用于国民经济各部门，在卫星通讯导航、气象预报、防灾减灾、食品生产等方面服务于社会生产和人民生活。航天技术为传统石化、机电、能源、交通、纺织、医药等１０多个产业，研制生产了急需的工业工程控制系统、微机数控系统和其他各种仪器设备，为半导体、电子、原材料、仪器仪表工业提供了发展良机。

年轻的航天人才队伍迅速成熟

这是一支充满活力的队伍。神舟九号任务载人航天工程各系统“两总”——总指挥和总设计师，平均年龄只有４０多岁；科技人员队伍中，青年一代占了２／３以上。

随着载人航天事业的迅速发展，新鲜血液正不断补充到这支队伍中来——

酒泉卫星发射中心试验技术部有一对博士夫妻——贾立德和李婷。几年前，两人先后从国防科大毕业来到戈壁滩。比起繁华都市，单纯沉静的航天城对他们有着难以言喻的吸引力，为他们提供了施展拳脚的广阔天地。短短４年里，两人就成为各自岗位上的技术骨干、东风航天城里的“明星夫妻”。

发射测试站２４岁的助理工程师柳晗，是地道的“东风子弟”。在航天城长大的他，本来有机会走出去，但他选择了和父辈们一样的人生道路。“自己的青春能够与国家命运如此贴近，是一件幸运的事。”

在运载火箭系统顾问黄春平看来，愈见频繁的航天发射任务，正让新一代航天人的心态更加成熟。“神舟一号上天的时候，我们五六个大男人抱头痛哭，当时压力很大。再看现在队伍里的年轻人，已经经历了多次任务的磨练，都很成熟。”

载人航天精神开花结果

有人算过一笔账，从事载人航天的人，一年的工作时间相当于普通白领的３年以上。正是以这种工作强度，中国航天人奋力追赶世界先进水平。

北京飞控中心指控室副主任王霞说，同事们早已习惯了“５＋２”“白＋黑”的日子，从未有人抱怨。去年，软件室年轻的工程师张伟在接到神舟八号任务后，做的第一件事是在办公室支上一张床，“没的说，以办公室为家的日子又来了”。

即将在神九任务中担任零号指挥员的王军，２０１０年执行一次卫星发射任务时，父亲因突发心肌梗塞溘然长逝，当时离发射还有１８天，逆流程排故障工作正处于关键阶段，王军对同事封锁了父亲去世的消息，坚持工作在一线。直到发射成功那一天，大家欢呼胜利的时候，他才泪如雨下，跪在父亲遗像面前失声痛哭。

“每一个航天人，都是载人航天事业的螺丝钉，而载人航天事业，又是祖国这艘巨轮的螺丝钉。”运载火箭系统总指挥刘宇说，特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献，这种精神是载人航天事业带给我们最宝贵的财富。

盘点神舟九号与神舟八号任务的十大不同

新华网北京６月１６日电（记者王敏）苍茫太空１６日迎来神舟九号。“飞天”神九和此前神八相比，任务有何不同？记者为此采访了中国航天科技集团空间技术研究院的有关专家。专家表示，总体上来说，神舟九号飞船与神舟八号在技术状态上是一致的。但由于神九要执行载人交会对接任务，针对载人飞行的特点，神九在方案上进行了适当的修改。与神八任务相比，主要有十大不同。

第一，由无人参与到有人参与。

由神八不载人到神九载３名航天员的全乘员组飞行，是最大的不同。由于神八不载人，因此，舱内装载了一些与载人无关的设备。神九为了实现载人的需要，飞船舱内取消了与载人无关的设备。

神九返回舱座椅配备为标准３人状态。由于３名航天员中有一名女航天员，女航天员被安排坐在座舱的左侧位置，同时，考虑到女航天员的生理特点，增加了女航天员专用的舱内服装备件包，包内专门配备了１套供女航天员专用舱内压力服和大小便收集装置，还有女性专用卫生用品包；飞船舱内配备了一个食品包，包内装载了可供３名航天员吃１５天的航天食品和喝１５天的饮用水，还有航天员内衣备件包和废物收集袋，这些都是神八上所没有的。

第二，组合体飞行方案不同。

神八不载人，神九与天宫一号将载３名航天员，进行组合体停靠３０人∕天（３人×１０天）的最长飞行任务验证。神九独立飞行时间与神八相同，正常情况下独立飞行３天，在应急情况下可以独立飞行５天；神九组合体停靠时间由神八的１４天变为１０天，目的是验证组合体最长飞行支持能力（３人１０天）。

第三，交会对接进入方向不同。

神八两次对接全部采用从后向进入对接，也就是说飞船在后，向前追赶天宫一号，在逐渐接近的过程中，与天宫一号对接，同时，第二次对接采用飞船撤退至１４０米的地方进行对接的方案。神九将进行前向对接，也就是说，飞船在前，由天宫一号追赶神九进行对接，在第二次对接中，采用飞船自动撤离、撤退至４００米的地方进行前向对接的方案。

第四，交会对接方法不同。

神八与天宫一号交会对接采用的是在飞船上的交会对接设备的引导下自动交会对接，而神九与天宫一号交会对接在进行自动交会对接的同时，还将采用人工手动控制方法进行，以验证航天员人工手动控制交会对接技术。

实际上，航天员对飞船的手动运动控制功能从神一到神八都具备，但此前我国进行的载人航天飞行中，航天员还没有实际进行操作，这也就是说，只是坐在座舱里，还没有亲自驾驶飞船。神九的航天员将第一次进行手动控制飞船，并进行手控交会对接，充分体会驾驶飞船的感觉。

第五，交会对接环境不同。

由于神八是我国第一次进行空间交会对接，为减小空间各种光波对交会对接设备造成的干扰，根据技术上的考虑和设计上的安排，神八交会对接任务设计上采用的是在阳照区开始自动交会对接，待对接完成的时候，已经处在阴影区，而神九载人交会对接则在全阳照区间进行。由于太空各种光波对交会对接测量设备会造成干扰，在这样的环境下完成交会对接，其难度要远比神八大得多，交会对接设备将接受一次严峻异常的考验。

第六，由自成一体到联成一体。

神八与天宫一号交会对接只是完成了两个飞行器的刚性连接，连接两个航天器的舱门并没有打开，因此，在舱内环境上来讲，并没有成为真正意义上的一个整体。

由于神九的航天员要进入天宫一号目标飞行器里，进行工作、生活和组合体载人环境的全面验证，因此，神九的航天员将打开两个航天器的舱门，这时，神九将首次实现与天宫一号的空间连通，成为运行在太空中连在一起的两个大房间，航天员穿过神九舱门，进入天宫一号，进行相关物品转移、工作和生活，这种情况下，天宫一号内的二氧化碳净化装置、微生物控制装置等环境控制和生命保障设备将开机，为航天员创造一个与地面一样的工作和生活环境。

第七，飞船内搭载设备不同。

在神八飞行任务中已完成了在轨力学环境参数的测量，因此在神九上，取消了相应传感器和设备；还取消了神八专用于图像记录和下传的辅助ＣＣＤ光学成像敏感器相机存储单元；返回舱配备了乘坐３人的座椅。

第八，紧急故障情况下处置预案不同。

为应对目标飞行器和飞船发射、空间交会对接、分离返回等过程中出现预想不到的突发事件，神八针对交会对接任务，新增加交会对接过程的对接机构、交会对接敏感器等２００多项故障预案。

在神九研制期间，研制团队设计了３００多种故障模式与对策，进一步完善了其中与航天员操作相关的１００多种故障模式。特别是针对载人航天情况下，为确保航天员的安全，增加了手控交会对接故障模式与对策、手动控制禁止指令无法正常发出等故障预案等，进一步确保航天员安全。

第九，控制方案进行了局部改进和优化。

神舟九号载人飞船制导导航控制系统在总结神舟八号交会对接经验的同时，针对神九的任务，对自动交会对接与撤离、人工手动控制交会对接与撤离、返回控制等进行了局部改进和优化，并进行了大量的试验验证。

第十，返回方案变化。

与神八相比，神九返回的控制方案中，对打开回收主开关关键指令相应增加了手动控制指令作为备份，返回的可靠性和安全性大为提高。